1996 ɛ̃fini RX-7 Type RS (FD) Model-IV
---Base MOD Credits---
Model: Polyphony Digital & KUNOS
AC adaptation: SwitchPro3, Sam
Physics: Arch
Tires: Arch
Wipers: RKGaming
---Model IV making credits---
Rotari : Providing parts for Type RB, Type RB Bathurst, Type RS, Type RS-R
sakamod : Speed meter texture, Providing information and materials, Created BBS Rim(Type RZ) and Caliper
なんだこぱんだ : Adjusted Tyres.ini
shin956 : Fixed car shadow
chmcl : instruction on custom normals and vertex merging in Blender
Danbowlghini : Front Fog Parts, Warning Lamp, Smoke Candle, Fixed Refracting Light, Fixed Texture, Re-created Wiper Animation, Created RPM texture, Front air dam skirt(Type RB), Right knee pad(Type RZ), Created meter texture for Rotary's 30th anniversary(Type RS-R), Edited center panel(3DParts, Light,)
※Japanese info
91年に生産が終了された2代目RX-7に代わって同年12月に登場したのが3代目となるFD3S型RX-7。このFDは同時期にマツダが新しく設立した販売チャンネルであるアンフィニから発売されたこともあり、「アンフィニ RX-7」と名付けられた。
スタイリングは2代目よりさらにスポーツカーらしさを表現したもの。ロータリーエンジン搭載車ならではの低いフォルムを活かしながらも、3ナンバー化することでよりワイドで安定感のあるスタイルを作り出している。4シーター、5MTを有してデビューしたタイプRは、95年3月に発売された95モデルでタイプR-Sに変更され、96年1月のマイナーチェンジでタイプRSとなった。
このタイプRSが搭載するエンジンは、先代FCに搭載されていた13Bをベースとしながら、吸排気や冷却、潤滑、電気などの各系統に改良を加えた上で、新開発のシーケンシャルツインターボを組み合わせたもの。デビュー当時は225ps / 6500rpmの最高出力、30.0kgm / 5000rpmの最大トルクだったが、96年1月のマイナーチェンジでエンジンが改良され、最大出力が265psまで引き上げられた。駆動方式はFRだが、適切な前後重量配分が考慮されているため、そのレイアウトはいわゆるフロントミッドの低い位置に置かれている。
足回りはフロント / リアともにスポーツカーの定番であるダブルウィッシュボーン。タイプRSのハンドリングに最適とされる、ガス加圧式ツインチューブ構造を持つ大径ハードタイプのダンパーが採用されており、コイルスプリングのセッティングはスタンダードタイプとなっている。
～グランツーリスモ 2 車両解説より引用～
※English info
The third generation FD3S type RX-7 appeared in December of the same year, replacing the second generation RX-7, whose production ended in 1991. This FD was released at the same time through Mazda's newly established sales channel, Infini, and was therefore named the ``Infini RX-7''.
The styling is more sports car-like than the second generation. While taking advantage of the low profile unique to rotary engine vehicles, the 3-number design creates a wider and more stable style. The Type R, which debuted as a 4-seater with a 5-speed manual transmission, was changed to the Type R-S with the 95 model released in March 1995, and became the Type RS with a minor change in January 1996.
The engine installed in this Type RS is based on the 13B installed in the previous generation FC, but after making improvements to each system such as intake and exhaust, cooling, lubrication, and electricity, it is combined with a newly developed sequential twin turbo. At the time of its debut, the maximum output was 225ps / 6500rpm and the maximum torque was 30.0kgm / 5000rpm, but with a minor change in January 1996, the engine was improved and the maximum output was increased to 265ps. Although the drive system is FR, the layout is placed in a low position in the so-called front mid to ensure proper front-to-rear weight distribution.
Both the front and rear suspensions have double wishbones, which is standard for sports cars. A large-diameter hard-type damper with a gas-pressurized twin-tube structure is used, which is said to be optimal for Type RS handling, and the coil spring setting is a standard type.
～Vehicle Description, Guran Turismo 2. article～
---Base MOD Credits---
Model: Polyphony Digital & KUNOS
AC adaptation: SwitchPro3, Sam
Physics: Arch
Tires: Arch
Wipers: RKGaming
---Model IV making credits---
Rotari : Providing parts for Type RB, Type RB Bathurst, Type RS, Type RS-R
sakamod : Speed meter texture, Providing information and materials, Created BBS Rim(Type RZ) and Caliper
なんだこぱんだ : Adjusted Tyres.ini
shin956 : Fixed car shadow
chmcl : instruction on custom normals and vertex merging in Blender
Danbowlghini : Front Fog Parts, Warning Lamp, Smoke Candle, Fixed Refracting Light, Fixed Texture, Re-created Wiper Animation, Created RPM texture, Front air dam skirt(Type RB), Right knee pad(Type RZ), Created meter texture for Rotary's 30th anniversary(Type RS-R), Edited center panel(3DParts, Light,)
※Japanese info
91年に生産が終了された2代目RX-7に代わって同年12月に登場したのが3代目となるFD3S型RX-7。このFDは同時期にマツダが新しく設立した販売チャンネルであるアンフィニから発売されたこともあり、「アンフィニ RX-7」と名付けられた。
スタイリングは2代目よりさらにスポーツカーらしさを表現したもの。ロータリーエンジン搭載車ならではの低いフォルムを活かしながらも、3ナンバー化することでよりワイドで安定感のあるスタイルを作り出している。4シーター、5MTを有してデビューしたタイプRは、95年3月に発売された95モデルでタイプR-Sに変更され、96年1月のマイナーチェンジでタイプRSとなった。
このタイプRSが搭載するエンジンは、先代FCに搭載されていた13Bをベースとしながら、吸排気や冷却、潤滑、電気などの各系統に改良を加えた上で、新開発のシーケンシャルツインターボを組み合わせたもの。デビュー当時は225ps / 6500rpmの最高出力、30.0kgm / 5000rpmの最大トルクだったが、96年1月のマイナーチェンジでエンジンが改良され、最大出力が265psまで引き上げられた。駆動方式はFRだが、適切な前後重量配分が考慮されているため、そのレイアウトはいわゆるフロントミッドの低い位置に置かれている。
足回りはフロント / リアともにスポーツカーの定番であるダブルウィッシュボーン。タイプRSのハンドリングに最適とされる、ガス加圧式ツインチューブ構造を持つ大径ハードタイプのダンパーが採用されており、コイルスプリングのセッティングはスタンダードタイプとなっている。
～グランツーリスモ 2 車両解説より引用～
※English info
The third generation FD3S type RX-7 appeared in December of the same year, replacing the second generation RX-7, whose production ended in 1991. This FD was released at the same time through Mazda's newly established sales channel, Infini, and was therefore named the ``Infini RX-7''.
The styling is more sports car-like than the second generation. While taking advantage of the low profile unique to rotary engine vehicles, the 3-number design creates a wider and more stable style. The Type R, which debuted as a 4-seater with a 5-speed manual transmission, was changed to the Type R-S with the 95 model released in March 1995, and became the Type RS with a minor change in January 1996.
The engine installed in this Type RS is based on the 13B installed in the previous generation FC, but after making improvements to each system such as intake and exhaust, cooling, lubrication, and electricity, it is combined with a newly developed sequential twin turbo. At the time of its debut, the maximum output was 225ps / 6500rpm and the maximum torque was 30.0kgm / 5000rpm, but with a minor change in January 1996, the engine was improved and the maximum output was increased to 265ps. Although the drive system is FR, the layout is placed in a low position in the so-called front mid to ensure proper front-to-rear weight distribution.
Both the front and rear suspensions have double wishbones, which is standard for sports cars. A large-diameter hard-type damper with a gas-pressurized twin-tube structure is used, which is said to be optimal for Type RS handling, and the coil spring setting is a standard type.
～Vehicle Description, Guran Turismo 2. article～
