Engine: Mazda MZ-2.0T/AER L4 4v DOHC 1998 cc 1xGarrett
Car info: https://www.mazdamotorsports.com/wp-content/uploads/2016/11/MRT24-P-Official-Specs.pdf
Chassis: Riley Mk. 30
Mod's by F302
patreon.com/user?u=61808742
Other Lemans Prototypes by RMS group
https://www.mediafire.com/folder/7g6488jsyt2ux/Lemans_Prototype_Near_Finalized
Mod based on 2021 Season BOP and Michelin tyres.
Extra Info:
Der Mazda RT24-P war eine Weiterentwicklung des Riley Mk.XXX, eines LMP2-Prototyps, der ebenfalls bei Multimatic entstand. Ab der Saison 2017 gab es im Sportwagensport ein neues LMP2-Reglement, das Einheits-Chassis verschrieb. Das Joint Venture von Multimatic und Riley Technologies zählte neben Ligier Automotive (früher Onroak Automotive), Dallara und Oreca zu den ausgewählten vier Herstellern des Automobile Club de l’Ouest. Die Bestellungen der Riley-Chassis blieben weit hinter den Erwartungen zurück. Nur der US-amerikanische Rennfahrer Ben Keating kaufte ein Fahrgestell, mit dem er die Rennen der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2017 bestritt. Multimatic gab das Projekt auf und übernahm die Riley-Basis für den Bau des RT24-P. Veränderungen betrafen sowohl den vorderen als auch den hinteren Teil des Wagens. Es gab vergrößerte Radkästen und ein neues Bremssystem. Die Aerodynamik wurde nach ausgiebigen Windkanaltests in vielen Details angepasst. Hinzu kamen eine neue Finne und ein verbesserter Heckflügel.
Da der Mazda-Vierzylinder-Turbolader in seinen Abmessungen annähernd dem Achtzylinder-Gibson-Triebwerk des Riley entsprach, waren am Fahrgestell keine nennenswerten Umbauten nötig. Im Herbst 2017 wurde nach ausgiebigen Testfahrten auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg das Fahrzeug komplett überarbeitet. Die Kosten betrugen laut Multimatic 1.000.000 US-Dollar.
The No. 55 RT24-P at the 2019 Petit Le Mans
Category
Daytona Prototype International
Constructor
Mazda (Riley/Multimatic)
Designer(s)
Mark Handford, Bob & Bill Riley, Jacques Flynn
Predecessor
Lola B12/80 Mazda
Technical specifications[1]
Chassis
Carbon Fibre Monocoque
Suspension (front)
Independent Double A Arms with Multimatic DSSV Dampers
Suspension (rear)
As Front
Length
4,750 mm (187 in)
Width
1,900 mm (75 in)
Wheelbase
3,022 mm (119.0 in)
Engine
Mazda RT24-P: Mazda MZ-T 2.0L Turbocharged Inline-4
Weight
2,050 lb (930 kg) including driver
Fuel
VP Racing Fuels MS100 RON unleaded 80% + E20 American Ethanol 20%
Lubricants
Total
Brakes
Brembo Calliper, Hitco Carbon Disc and Pads
Tyres
Continental, Michelin
Competition history
Notable entrants
United States SpeedSource
Germany Joest Racing
Canada Multimatic Motorsports
Notable drivers
United Kingdom Oliver Jarvis
United States Tristan Nunez
United States Jonathan Bomarito
Germany Rene Rast
United States Spencer Pigot
Germany Timo Bernhard
France Oliver Pla
United Kingdom Harry Tincknell
United States Ryan Hunter-Reay
United States Tom Long
United States Joel Miller
Canada James Hinchcliffe
United Kingdom Marino Franchitti
Brazil Lucas di Grassi
Debut
2017 Rolex 24 at Daytona
First win
2019 6 Hours of The Glen
Last win
2021 Petit Le Mans
Last event
2021 Petit Le Mans
Races
Wins
Podiums
47 7 25
Teams' Championships
0
Constructors' Championships
0
Drivers' Championships
0
The Mazda RT24-P also known as the Mazda Road to 24 – Prototype is a Daytona Prototype International built to the 2017 IMSA DPi regulations.[2] The car is designed and built by Mazda Motorsports, in collaboration with Multimatic Motorsports, and is based on the Riley-Multimatic Mk. 30 LMP2 chassis. This car is eligible for use in the Daytona Prototype International (DPi) class of the IMSA sanctioned WeatherTech Sportscar Championship. It made its racing debut at the 2017 Rolex 24 at Daytona, with SpeedSource Race Engineering, running under the Mazda Motorsports banner.[3] There have been plans to open the car to customer sales, although none have come to fruition
----------------------------
Physics: Peugeot905
LOD´s and Tweaks : ACTK
Car info: https://www.mazdamotorsports.com/wp-content/uploads/2016/11/MRT24-P-Official-Specs.pdf
Chassis: Riley Mk. 30
Mod's by F302
patreon.com/user?u=61808742
Other Lemans Prototypes by RMS group
https://www.mediafire.com/folder/7g6488jsyt2ux/Lemans_Prototype_Near_Finalized
Mod based on 2021 Season BOP and Michelin tyres.
Extra Info:
Der Mazda RT24-P war eine Weiterentwicklung des Riley Mk.XXX, eines LMP2-Prototyps, der ebenfalls bei Multimatic entstand. Ab der Saison 2017 gab es im Sportwagensport ein neues LMP2-Reglement, das Einheits-Chassis verschrieb. Das Joint Venture von Multimatic und Riley Technologies zählte neben Ligier Automotive (früher Onroak Automotive), Dallara und Oreca zu den ausgewählten vier Herstellern des Automobile Club de l’Ouest. Die Bestellungen der Riley-Chassis blieben weit hinter den Erwartungen zurück. Nur der US-amerikanische Rennfahrer Ben Keating kaufte ein Fahrgestell, mit dem er die Rennen der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2017 bestritt. Multimatic gab das Projekt auf und übernahm die Riley-Basis für den Bau des RT24-P. Veränderungen betrafen sowohl den vorderen als auch den hinteren Teil des Wagens. Es gab vergrößerte Radkästen und ein neues Bremssystem. Die Aerodynamik wurde nach ausgiebigen Windkanaltests in vielen Details angepasst. Hinzu kamen eine neue Finne und ein verbesserter Heckflügel.
Da der Mazda-Vierzylinder-Turbolader in seinen Abmessungen annähernd dem Achtzylinder-Gibson-Triebwerk des Riley entsprach, waren am Fahrgestell keine nennenswerten Umbauten nötig. Im Herbst 2017 wurde nach ausgiebigen Testfahrten auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg das Fahrzeug komplett überarbeitet. Die Kosten betrugen laut Multimatic 1.000.000 US-Dollar.
The No. 55 RT24-P at the 2019 Petit Le Mans
Category
Daytona Prototype International
Constructor
Mazda (Riley/Multimatic)
Designer(s)
Mark Handford, Bob & Bill Riley, Jacques Flynn
Predecessor
Lola B12/80 Mazda
Technical specifications[1]
Chassis
Carbon Fibre Monocoque
Suspension (front)
Independent Double A Arms with Multimatic DSSV Dampers
Suspension (rear)
As Front
Length
4,750 mm (187 in)
Width
1,900 mm (75 in)
Wheelbase
3,022 mm (119.0 in)
Engine
Mazda RT24-P: Mazda MZ-T 2.0L Turbocharged Inline-4
Weight
2,050 lb (930 kg) including driver
Fuel
VP Racing Fuels MS100 RON unleaded 80% + E20 American Ethanol 20%
Lubricants
Total
Brakes
Brembo Calliper, Hitco Carbon Disc and Pads
Tyres
Continental, Michelin
Competition history
Notable entrants
United States SpeedSource
Germany Joest Racing
Canada Multimatic Motorsports
Notable drivers
United Kingdom Oliver Jarvis
United States Tristan Nunez
United States Jonathan Bomarito
Germany Rene Rast
United States Spencer Pigot
Germany Timo Bernhard
France Oliver Pla
United Kingdom Harry Tincknell
United States Ryan Hunter-Reay
United States Tom Long
United States Joel Miller
Canada James Hinchcliffe
United Kingdom Marino Franchitti
Brazil Lucas di Grassi
Debut
2017 Rolex 24 at Daytona
First win
2019 6 Hours of The Glen
Last win
2021 Petit Le Mans
Last event
2021 Petit Le Mans
Races
Wins
Podiums
47 7 25
Teams' Championships
0
Constructors' Championships
0
Drivers' Championships
0
The Mazda RT24-P also known as the Mazda Road to 24 – Prototype is a Daytona Prototype International built to the 2017 IMSA DPi regulations.[2] The car is designed and built by Mazda Motorsports, in collaboration with Multimatic Motorsports, and is based on the Riley-Multimatic Mk. 30 LMP2 chassis. This car is eligible for use in the Daytona Prototype International (DPi) class of the IMSA sanctioned WeatherTech Sportscar Championship. It made its racing debut at the 2017 Rolex 24 at Daytona, with SpeedSource Race Engineering, running under the Mazda Motorsports banner.[3] There have been plans to open the car to customer sales, although none have come to fruition
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Physics: Peugeot905
LOD´s and Tweaks : ACTK
