Peugeot 106 TU5J4 / 195 CV
Engine: Inline 4
Capacity: 1.6
Valves: 16
Aspiration: N/A
1996 representó un hito en la historia del Peugeot 106. La compañía francesa introduce un restyling que permite suavizar sus líneas y aproximar su imagen a la del Saxo. También se realizan algunos cambios en el apartado de versiones y se introduce el famoso Peugeot 106 GTi en detrimento del anterior XSi, con un motor 1.6 16v con 120 CV de potencia.
La versión 106 Rallye también evoluciona. Su imagen ahora adapta el kit de carrocería de las versiones Sport y GTi, con llantas de acero terminadas en color blanco y una carrocería disponible en colores blanco, rojo, negro, amarillo y azul. Peugeot trató de mantener el peso bajo, por lo que renunció a guarnecidos y acabados superiores en el habitáculo. Bajo el capó, el propulsor pasó a ser un 1.6 litros de 103 CV, con una velocidad máxima de 195 CV (más lento que el GTi, que registraba 205 km/h).
En 2003 llega el punto y final a la historia del Peugeot 106. Una vez cesó su producción, el contador de unidades fabricadas sumaba un total de 2.798.000 unidades. Su sucesor, el 107, tardaría aún dos años más en llegar, un vehículo fruto de una asociación entre PSA y Toyota. Esta colaboración tuvo como resultado el 107, el C1 de Citroën y el primer Toyota Aygo.
Engine: Inline 4
Capacity: 1.6
Valves: 16
Aspiration: N/A
1996 representó un hito en la historia del Peugeot 106. La compañía francesa introduce un restyling que permite suavizar sus líneas y aproximar su imagen a la del Saxo. También se realizan algunos cambios en el apartado de versiones y se introduce el famoso Peugeot 106 GTi en detrimento del anterior XSi, con un motor 1.6 16v con 120 CV de potencia.
La versión 106 Rallye también evoluciona. Su imagen ahora adapta el kit de carrocería de las versiones Sport y GTi, con llantas de acero terminadas en color blanco y una carrocería disponible en colores blanco, rojo, negro, amarillo y azul. Peugeot trató de mantener el peso bajo, por lo que renunció a guarnecidos y acabados superiores en el habitáculo. Bajo el capó, el propulsor pasó a ser un 1.6 litros de 103 CV, con una velocidad máxima de 195 CV (más lento que el GTi, que registraba 205 km/h).
En 2003 llega el punto y final a la historia del Peugeot 106. Una vez cesó su producción, el contador de unidades fabricadas sumaba un total de 2.798.000 unidades. Su sucesor, el 107, tardaría aún dos años más en llegar, un vehículo fruto de una asociación entre PSA y Toyota. Esta colaboración tuvo como resultado el 107, el C1 de Citroën y el primer Toyota Aygo.
