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Derbi Gran Sport / Carreras-Cliente
En los años 60, si eras un privado en Europa y querías correr en 50cc sin el presupuesto astronómico de los japoneses, la opción lógica era una Derbi.
La Gran Sport nació con un bastidor de tubo de acero doble cuna muy estrecho y ligero.Los preparadores privados (como Martin Carney o Chris Goosen en el TT) tomaban el chasis y la base del motor de la Gran Sport/Carreras-Cliente, adaptándoles cilindros con lumbreras modificadas, carburadores Dell'Orto más grandes y encendidos de competición.
Ficha Técnica (Especificación Privada / Carreras-Cliente '67)Base: Derbi 49 Gran Sport / Carreras-Cliente Motor: Monocilíndrico 2 tiempos de 48.8 cc, refrigerado por aire (con aletado de aluminio de gran superficie).
Admisión: Por disco giratorio lateral (rotary valve).
Carburador: Dell'Orto UB20 / UB22 BS.Potencia: 11.5 a 13.5 HP a 12.500 RPM (la Gran Sport de calle daba unos 4-6 HP, mientras que la oficial de fábrica tocaba los 15-16 HP).Caja de cambios: 4 velocidades en las primeras Gran Sport, ampliadas a 6 velocidades con selectores de carreras.
Chasis: Doble cuna de tubo de acero (heredado directamente de la Gran Sport de serie).
Frenos: Tambores centrales de zapata expansionable (generalmente de 125 mm o adaptaciones Oldani de magnesio en el tren delantero)
.Peso en seco: 55 - 58 kg.Velocidad máxima: 135 - 142 km/h (en recta larga con carenado estrecho).
